济南工厂起火爆炸致京沪多趟高铁停运

    昨日9点半左右，济南市美里湖街道范庄村一处工厂起火爆炸，致相距约百米的京沪高铁供电设备故障，多趟京沪高铁列车晚点运行，部分列车停运。

    北京铁路局官方微博称，地方工厂事故影响造成供电设备故障，47趟高铁列车停运。北京南站大量旅客滞留。南站党委副书记梁兆钰表示，列车仍在合并运行中，此前受列车停运影响的旅客多已乘车离开，截至18时，据不完全统计退票4千余张，30日车站将正常运行。

    事发工厂距京沪高铁约百米

    昨日上午，济南一工厂发生爆炸事故。济南市槐荫区美里湖街道范庄村一名郑姓村民告诉新京报笔者，事发工厂距离京沪高铁线路约百米，爆炸发生时“声音很大，门窗都在响”，现场附近地面上散布有建筑碎块。目前，事故现场已被封闭。

    视频资料显示，一列车撞上飞来的爆炸物碎片而停车，爆炸碎片破坏了距地面数米高的铁路桥的挡风板，散落在桥下的碎片疑为压力容器部件，直径有1.5米，重达数百斤。附近地面还散落厂房屋顶的彩钢板。随后，范庄村委会发布紧急通知，因突发事件，范庄工业园南区全部停产停业。

    据当地媒体报道，事发工厂系范庄工业园南区1号济南联华恒基经贸有限公司，其生产混凝土添加剂车间罐体发生爆炸，9时40分左右消防接警后进行扑救，10分钟后现场明火扑灭，无人员伤亡。目前，相关责任人已被公安机关控制。

    京沪铁路间至少47趟高铁停运

    工厂爆炸造成京沪高铁供电设备故障，京沪沿线包括上海、济南、青岛、天津、北京等地列车晚点、停运。

    刘女士乘坐9时22分从济南西站开往北京的G176次列车。她说，列车出站数分钟后，便听到外面传来几声巨响，随即列车停止运行。“列车广播称停车因线路问题，工作人员向车头跑去，维修人员下车进行检修，后将疑似大块爆炸碎片抬上车，碎片已变形。”

    12时40分许，该次列车开始倒行驶回济南西站。约一小时后，济南西站安排旅客换乘另一趟列车出发。

    北京南站也有多趟列车停运，候车厅内大量乘客滞留。南站党委副书记梁兆钰表示，截至中午，站内受影响旅客总数在2000人左右，可于30日内办理退票手续。由于京沪方向的高铁无法通行，乘此方向的旅客可选择其他线路或交通方式。

    北京铁路局官方微博称，京沪高铁济南西至德州东间，受地方工厂事故影响造成供电设备故障，G119/G22、G323、G121/G154等47趟高铁列车停运，多趟列车晚点。上海站官方微博也公布，截至12时30分，计划停运京沪高铁列车11趟。

    济南铁路局也通过官方微博发布消息称，12时许，经铁路部门抢修，京沪高铁济南段因工厂事故损坏的高铁供电设备已抢修完毕，京沪高铁济南段于中午12时恢复通车。目前铁路部门正组织恢复晚点列车秩序。

    追问1

    爆炸的是家什么企业？

    工厂生产甲醛材料，因紧邻京沪高铁，爆炸致铁路桥上接触网损伤

    据媒体报道，事发工厂是生产甲醛材料的企业，发生爆炸的车间面积约几十平方米，一个直径近1米5的压力容器的金属盖，被炸飞至距地面约30米的高铁桥一侧，并将桥上多个隔音板砸坏。由于爆炸现场紧邻京沪高铁，导致铁路桥上的隔音板炸裂，接触网也受到损伤，部分高铁列车停运。

    对此，北京交通大学教授王梦恕称，高铁有变电站为架空接触网提供电能并转换电压，这次爆炸可能影响到铁路沿线接触网，从而影响到电压稳定，具体事故原因还需要相关部门调查。

    国家工商总局官网信息显示，济南联华恒基经贸有限公司成立于2004年5月9日，注册资本为50万元，公司法人王晓华，登记状态为在营（开业）企业，营业期限至2024年5月8日。公司经营范围为混凝土添加剂的生产，销售及相关技术服务；批发、零售：建筑材料，五金、交电。

    此外，王梦恕称，此次事故中爆炸工厂距离高铁线路约百米，不在铁路线保护区范围内，符合建厂规定。

    《2016年铁路运输安全保护条例的规定》也提到，铁路线路两侧应当设立安全保护区。安保区范围从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离分别为：城区内不少于8米、城市郊区居民居住区不少于10米、村镇居民居住区不少于12米、其他地区不少于15米。

    追问2

    京沪沿线如何保障？

    铁路沿线均设有电力维修机构，每天检查巡视；夜间会进行常规电路检查

    铁路供电设备一般如何维护和检修？王梦恕介绍，供电是铁路运行的核心要素，所有铁路沿线都设置有电力维修机构。一般情况下，1到2个站都会设立检修站，有负责电力、轨道和通信的3支检修队伍，每天检查巡视。另外还有夜间24点至凌晨4点的常规电路检查，保障供电稳定。

    北交大一位教授称，每日轨检车都会检测高铁电力设备的稳定和轨道运营的平顺性等，现在铁道上还在逐步安装关键地段的传感器，探测轨道裂缝、桥梁安全、地面沉降等安全隐患。

    至于车次恢复缓慢，其表示，铁路运行必须保障安全第一，在突发情况发生后，相关部门会依据性质的不同和事件的影响启动不同级别的应急预案，为保障乘客安全，基本上都是排除所有隐患之后，才会重新运营。

    现场

    北京南站退票窗口排20米长队

    昨日中午，北京南站广播一直在重复通知，受本次车次停运影响的乘客，可以到1、2、6号售票处办理原退手续，售票处目前只发售京津城际的车票和部分普速列车的车票，已购买京沪方向列车的乘客可在30日到全国各大车站办理原退手续。

    新京报笔者在现场看到，多个售票处退票窗口都排了长队，1号售票处队伍排了近20米。

 办理退票的吴女士称，她和同事共4人乘坐G323列车从北京南站到安徽合肥，列车本应在10时10分发车。但上车后，列车却迟迟不开。对此，乘务员解释称运行出现故障暂时走不了。四人在车上待了2个多小时后回到南站候车大厅。

    “飞机票也卖完了，明天（30日）还要上班，肯定是赶不回去了。”吴女士说，列车延误给自己的行程安排造成很大影响。经过约一个小时的排队，吴女士等人才办理完全额退票。

    家住山东泰安的尹女士表示，这几天带着孩子来探望在京工作的丈夫，准备上午乘坐G163列车回家。列车本应10时50分开，发车前15分钟，母子俩开始排队检票。“排了一个多小时也没有让我们检票进去。工作人员说没有收到确切的延误信息，让我们一直等着。”

    昨日下午，梁兆钰表示，南站开了至少11个退票窗口，下午2点受影响的车次陆续恢复，部分车次会合并发车。

    新京报笔者在现场看到，由北京南站开往上海虹桥方向的G4131次列车开始检票，该车次14:50发车，比原发车时间晚了近两个半小时。